硬齿面减速机传动优势

无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副，先进合理的设计、高精度的制造、组装、全面的性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安  全可靠工作的重要环节[[2]。就目前的情况来看，二次包络蜗轮副的安  装主要靠我厂装配人员自行装配到设计人员设计的箱体里，蜗轮蜗杆的啮合质量主要由装配人员的经验及素  质决定，影响蜗轮付使用寿命的人为因素  较突出。采用硬齿面减速机则不存在齿轮的装配问题，对于安  装的考虑主要在于设计阶段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保证机架的安  装尺寸等，基本上像一般的部件安  装即可。在安  装的便利性上来看，硬齿面减速机有无可比拟的优势。

标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较，有以下几点优势:1、传动效率高，承载能力强;2、配比灵活，组合方便;3、安  装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。

硬齿面减速机采用了斜齿轮传动，在闭式啮合时效率为0.95--0.98，理论 传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付，在加工精度较高、润滑情况良好的情况下，其传动效率 高只能达到0.95，但在一般的蜗杆传动中，其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制， 传递功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流，其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍，采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式，会给用户带来较好的经济效益，有良好的市场预期。

传动比与传递功率之间存在正比关系，但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，这样就导致箱体过于巨大。

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在相同的传动比情况下，采用齿轮传动可以适当增加传动级数，方能达到预期的速比，但是蜗轮付由于受其安  装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安  装)的影响，只能采用巨大的箱体结构。一种产品的成本受多种因素  的影响，包括:制造成本、外购件的价格、销售成本以及售后服务成本等。但其中设计及制造成本占相当大的比重，这是不容置疑的[3]。如何优化产品设计、降低制造成本，是提高企业竞争力着重要考虑的问题。以某型号直线式拉丝机为例，传递功率为37kw的二次包络蜗轮副购买价格约为1.4万元(不包含减速箱体)，而同样减速机价格约为1.2万元左右。

由于蜗轮减速机蜗轮的制造材料为锡青铜，可以预见，随着国际国内有色金属的价格上涨，蜗轮付的价格肯定也会随之上涨。为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于国内金属制品行业，拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合，采用适应拉丝机整体结构的标准减速机，并将此减速机与安  装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起，形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。