20crmnti是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17％-0.24％的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中cr mn ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20crmnti表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。

●特性及适用范围:

是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。是18crmnti的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。

化学成分

●化学成份

碳c:0.17~0.23

硅si:0.17~0.37

锰mn:0.80~1.10

铬cr:1.00~1.30

硫s:允许残余含量≤0.035

磷p:允许残余含量≤0.035

镍ni:允许残余含量≤0.030

铜cu:允许残余含量≤0.030

钛ti:0.04~0.10[1]

力学性能

●力学性能:

抗拉强度σb (mpa):≥1080(110)

屈服强度σs (mpa):≥835(85)

伸长率δ5 (％):≥10

断面收缩率ψ (％):≥45

冲击功akv (j):≥55

冲击韧性值αkv (j/cm2):≥69(7)

硬度:≤217hb

试样尺寸:试样毛坯尺寸为15mm

●20crmnti密度:7.8×10kg/m3

弹性模量:207gpa

泊松比:0.25

导热率:1.26×10-5(1/℃)

钢厂规格

热处理规范

●热处理规范及金相组织:

热处理规范:淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。

详细的热处理规范与力学性能:

试样毛坯尺寸/mm: 1520crmnti圆钢

热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880

热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870

热处理|淬火|冷却剂  : 油

热处理|回火|加热温度/℃: 200

热处理|回火|冷却剂  : 水、空

力学性能|抗拉强度σb/mpa|≥: 1080

力学性能|屈服点σs/mpa|≥: 850

力学性能|伸长率δ5(％)|≥: 10

力学性能|面缩率ψ(％)|≥: 45

力学性能|冲击吸收功akv/j|≥: 55

交货状态硬度hbs|≥: 217

●热处理规范及金相组织:

热处理规范:淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷;

金相组织:回火马氏体。

●交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

●20crmnti的密度及弹性模量:

密度:7.8×10kg/m3弹性模量:207gpa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃

●20crmnti正火

20crmnti正火，20crmnti钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用.

表示方法

① 钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40cr、25cr2mova合金管②钢中主要合金元素  ，除个别微合金元素  外，一般以百分之几表示。当平均合金含量<1.5％时，钢号中一般只标出元素  符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素  符号后亦可标以数字"1"，例如钢号"12crmov"和"12cr1mov"，前者铬含量为0.4-0.6％，后者为0.9-1.2％，其余成分全部相同。当合金元素  平均含量≥1.5％、≥2.5％、≥3.5％……时，在元素  符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。例如18cr2ni4wa。

③钢中的钒v、钛ti、铝al、硼b、稀土re等合金元素  ，均属微合金元素  ，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。例如20mnvb钢中。钒为0.07-0.12％，硼为0.001-0.005％。

④高级优质钢应在钢号最后加"a"，以区别于一般优质钢。

⑤专门用途的合金结构钢，钢号冠以(或后缀)代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30crmnsi钢，钢号表示为ml30crmnsi。

合金管与无缝管两者既有关系又有区别，不能混为一谈。

合金管是钢管按照生产用料(也就是材质)来定义的，顾名思义就是合金做的管子;而无缝管是钢管按照生产工艺(有缝无缝)来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。