中泰信路桥养护厂家提示在安  装支座过程中可能出现的问题以及解决方法

通过对部分高速公路板式桥梁橡胶支座的实际使用情况进行调查，发现用户在板式桥梁支座的安  装过程中可能出现的问题如下：

1、部分梁底支座安  装位置平面与墩台处支承垫石上表面夹角过大，造成支座单边受力，因而支座局部变形严重，如果继续增加恒载和汽车活载，梁体会继续发生挠曲变形，这样会加大梁底的倾角，严重时会造成板式橡胶支座单边脱空。

2、制梁时，梁靴处的模板平整度不够

这样，当梁体制成以后，在支座安  装位置就会形成局部凹陷，支座安  装就位后，首先支座边缘会受力，而中部后受力，这样就会造成支座受力不均，同时边缘局部变形过大，使板式桥梁橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。

3、由于许多用户自己加工滑板支座的配套钢板，通常达不到支座的设计要求，既不锈钢板的表面光洁度和平面度达不到要求，这样容易造成支座滑移时阻力增大，支座发生较大的剪切变形。

综合以上原因，由于支座受力面平整度不够，所以无法准确测量支座的平均压缩变形，只能测量支座的局部变形。

解决方案如下：

1、在吊梁前应检查梁体和墩台与板式橡胶支座相关联处是否平行（因未考虑继续增加恒载和汽车活载时在支座安  装处形成的倾角，故要求支座上下安  装面应尽量平行），如不符合应即时修整，应杜  绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。

2、对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处及支承垫石表面是否平整。如不符合应即时修整，以保证支座安  装后表面受力均匀。

如梁体已预制完成或因其它原因造成了不可调整的事实，建议采用环氧树脂进行修复以保证支座接触表面的平整。

3、按支座配套钢板的设计要求，对支座的配套钢板进行调整。

在安  装桥梁支座时，一定要严格按照板式橡胶支座的施工方法严格执行。以确保支座的使用正常！

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