结合人体工程学原理，根据hertz接触力学理论，采用thonroton设，对超高分子量超高分子量应急通道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。最后，通过抗冲击性试验，对超高分子量通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子量应急通道结构尺寸合理，，可应用于公路隧道施工应急救援。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。

应急通道,铁路应急通道,铁路隧道工程应急通道具有优异的综合性能主要有以下几点：

1、 隧道应急通道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、 隧道应急通道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

3、 隧道应急通道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、 隧道应急通道安  装方便，且隧道应急通道采用管箍连接拆装方便。

5、 隧道应急通道可重复使用，由于隧道应急通道采用量材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在100年以上。

应急通道,铁路应急通道,铁路隧道工程应急通道应用：

   ① 超高分子量聚乙烯应急通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连 接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验 后，方可用于隧道中。

   ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

   ③超高分子量聚乙烯应急通道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

   ④ 超高分子量聚乙烯应急通道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布 置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯应急通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品， 承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。

   ⑤超高分子量聚乙烯应急通道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

   ⑥超高分子量聚乙烯应急通道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安  装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

⑦设置的超高分子量聚乙烯应急通道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

应急通道,铁路应急通道,铁路隧道工程应急通道耐压测试

  首次采用超高分子量聚乙烯隧道应急通道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯隧道应急通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 最后，通过对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道应急通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

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