美国东海岸面对柴油和汽油短缺之际，国内出口原油却创历史新高

　　美国的柴油只有25天的供应量,为2008年来最低水平,而体现需求的指标升至2007年来的季节性最高位。因市场环境变化,本周有炼油产品配送公司将美国东南部地区升至红色代码级别。

　　在美国东海岸面对柴油和汽油短缺之际,国内出口原油却创历史新高。

　　美东时间26日周三,美国能源部下属能源信息署（EIA）公布：

　　在截至10月21日的上周,美国原油出口510万桶/日,创单周出口量新高,上周原油净进口略超过100万桶/日,创净进口量新低。

　　上周美国墨西哥湾的汽油进口量为零,为2020年11月以来首次零进口。

　　上周美国石油产品合计出口1140万桶/日,其中汽油和柴油出口量均创两周来新高。

　　EIA还公布,上周美国原油库存超预期猛增,汽油库存加速减少：

上周美国EIA原油库存环比前一周增加258.8万桶,是市场预期增幅150万桶的1.7倍,创去年7月以来最大单周增幅,此前一周减少172.5万桶。

　　上周EIA汽油库存环比减少147.8万桶,市场预期减少150万桶,此前一周减少11.4万桶。

　　上周EIA精炼油库存环比增加17万桶,市场预期减少100万桶,此前一周增加12.4万桶。

　　评论认为,美国原油出口量创纪录不算意外,因为美国的原油价格相比国际基准布伦特原油折价很多。周三盘中,美油比布油的交易价低每桶8美元以上。

　　相比之下,EIA数据体现的更惊人讯息是供应超低、需求极高。上周华尔街见闻就在EIA公布单周数据后提到,美国的柴油只有25天的供应量,为2008年来最低供应水平,虽然柴油的库存量处于历史低位,但体现需求的精炼油供应四周滚动均值升至2007年来的季节性最高位。用于供暖、卡车运输以及维持商业和货运运行的燃料短缺,已成为拜登政府进入冬季的主要担忧。

　　媒体指出,为满足取暖油需求增加的前景,美国的炼油厂正以高于通常水平的产能运行,但国内总产能已降至两年来低谷。与此同时,美国国内的燃油库存处于史上罕见的季节性低点,东海岸一些地区或是库存耗尽,或是被迫实行配给供应。这凸显了,将燃油从墨西哥湾的炼油中心输送到东海岸的客户中心有多困难。

　　如今,全球市场的燃油供应都很紧张,美国以外油价高于国内价格激励着谋求更高利润的油企将产油出口海外。这又让美国国内的柴油危机恶化。在中期选举到来之际,进入冬季时燃油库存低正在成为拜登政府关注的焦点,并促使其考虑包括限制出口在内的对策。

　　周三有评论称,目前美国东北部和东南部的柴油供应非常稀缺。供应量处于一年中的季节性最低水平,美国的工业燃料库存只能满足25天的需求。本周有一家燃料供应物流公司Mansfield Energy启动紧急协议,柴油市场的危机似乎正在失控。

　　以油罐车车队为全美8000多名客户提供炼油产品配送的Mansfield Energy本周二通知客户,因情况正在迅速变化,市场经济环境每天都有重大变化,我司为应对市场波动将警报级别调至4级,还将东南部地区调至红色代码,要求在可能的情况下提前72小时通知交货,以确保燃料和货运可以在经济适用的水平上得到保障。

　　Mansfield称,在东海岸的很多地区,柴油价格“比公布的市场平均水平高0.3到0.8美元,因为供应紧张。” “有时,承运人不得不访问多个码头寻找供应,这会延迟交货并限制当地的货运能力。”

　　Mansfield的警告可能意味着,美国柴油市场的供应非常紧张,以至于某些地区的供应量非常低。柴油危机使为经济提供动力的工业燃料供应——从卡车到货车、从发电机到货运列车再到拖拉机都达到了历年同期的最低水平。

　　从这个角度看,Mansfield的警告表明,创纪录的低库存开始影响燃料供应网络。在国内,燃油生产能力的投资不足、炼油厂关闭和停工、需求强劲、燃料出口飙升,国外又有西方对俄罗斯能源的禁运,这些都在推动库存消耗并助长燃油价格。柴油库存极低已经让燃油输送公司对美国东南部可能的供应干扰保持高度警惕。