电动汽车因电池缺陷召回

　　“早期的生产工艺不是很成熟,所以导致部分产品电池包电气部件生产一致性存在一些问题,我们后期的产品不会再出现类似的问题。”江淮内部人士就部分iEV5召回事件,向经济观察报记者表示。

　　日前,江淮汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年12月8日起,召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车,共计4248辆。召回公告显示,其原因为电池包电气部件由于生产波动,在车辆使用过程中可能发生局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。

　　随着电动车销量的提升,质量问题也开始增多。今年我国电动汽车起火事件超过30起以上,“电池安全”在起火原因中首当其冲,不过因电池问题造成的电动汽车召回事件却还未有过,而此次江淮iEV5的召回,是我国首个因电池相关问题引起的电动车召回案例。

　　不过,中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示,2012年至2016年上半年期间生产的电动车,由于电池技术和制造工艺等层面的不足,正迎来事故爆发的高峰期。而2017年以后的电动车产品尽管各方面均有所提升,但在行业过于追求高能量密度的生产导向下,安全风险依然存在。随着“后补贴时代”的到来,我国电池产业和电动车产业将迎来洗牌,更加多元、理性的技术路线和发展模式将逐步形成。

　　首个电池“热失控”召回事件

　　江淮汽车在召回公告中明确指出,电池包电器部件存在“热失控”的安全隐患,因此召回车辆。据了解,“热失控”是指电池内部出现放热连锁反应,引起电池温升速率急剧变化的过热现象,很有可能导致电动车的自燃或爆炸。新能源汽车高速发展下,电池安全事故也频频出现。据不完全统计,今年以来我国发生的电动车起火事故超过30起,涉及乘用车、客车、物流车等不同车型。具体来看,电动车自燃的场景主要包括充电时、行驶或放置过程中、碰撞翻车和涉水浸泡后引起,而多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。