汽车整车进口关税降至15%

    据财政部消息,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

    2018年5月22日国务院关税税则委员会印发公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。

    我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

    财政部称相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

    1、进口车关税下调 降低消费者购车成本

    降低关税对于汽车消费者来说是一个重大利好消息,理论上无论关税降幅如何,都将会使用户获得一个低于过往的进口汽车终端售价,通过上面这张图表我们可以发现,一辆进口车的实际成本远比我们想像的高出许多,目前关税仅25%,但综合税率最低也达到了47.73%,最高则为143.75%,如果税率能够降至15%或10%,综合税率的降幅将达两至三成。

    相信此次关税下调,影响的也不仅仅局限于进口车的消费者,对于选择自主品牌或是合资品牌的用户来说,也将是一次消费升级,进口车终端售价降低,势必会对同级别合资和自主品牌造成一定威胁,受此影响,降低售价提升产品质量将是合资和自主品牌车企的不二之选,归根结底,对于用户来讲将是一个重大利好,预计今年进口车市场的销量或远远高于2017年的121.6万辆。

    在以上这些税种中,计算公式如下：

    进口关税=完税价格×关税税率

    进口消费税=（完税价格＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率

    进口增值税=（完税价格＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率

    目前汽车的进口关税税率是25%,增值税税率为17%,而进口消费税的税率主要依据发动机排量而定,税率从1%~40%不等。

    关税下调10%,购买一辆1.6L小排量的进口车：

    关税下调10%,购买一辆4.4L排量的进口车：

    2、消费者受益幅度主要还要看车企是否调整指导价

    进口汽车关税可能下降10%,也就是由目前的25%降到15%。一般来说,汽车关税下调10%综合税率将会下浮11.7-19.5%,特别是4.0升以上的车型,下浮会相对较大,这部分多是超豪华车型,比如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁等等。

    未来伴随汽车进口关税下调,高端豪华车仍然会保持进口方式,但在中国有大规模需求的普通车型,从利润角度和服务消费者角度考虑综合考量,仍然会国产,保持竞争力与利润。

    汽车关税下调,消费者能否直接受益,还要看明年车企是否调整新车指导价。关税下调在零售市场价格降幅未必明显,各家国外车企对中国的进口数量都是按计划进行,不会因为中国关税下调,增加对中国的市场配额。另外如果厂家指导价不下调,消费者不一定会享受到关税下调的好处,目前大部分进口车在市场销售都有不同程度的折扣,有的进口车型还属于亏损销售,车企作为汽车关税受益方和利润分配方,首先会考虑如何增加自己的利润,其次会考虑对经销商提供补贴,弥补经销商新车销售在零售时折让的损失。不过一些以订单方式销售的进口车,有可能把部分利润让渡给消费者。

    3、豪车会卖白菜价？太天真了！

    先谈一下关税下调的问题。目前,汽车关税是25%,但进口车要交的税不只是关税,还有消费税和增值税,而且这两个税都是“价内税”,和关税都是挂钩的,关税降这两个税也都降。其中,增值税的税率是17%,消费税又与排量挂钩,税率在1-40%不等,排量越高税率越高。

    中国作为发展中国家,汽车关税还是要高于美国、欧盟和日本这些发达国家,目前欧盟的关税是10%,远高于美日,那么中国的关税肯定会超过欧盟,业内普遍预测是15%左右。那么,以一台报关价27万的进口宝马X3为例,关税按25%算总税费大约为14万多,而按15%算总税费大约为11万多,省了3万多元。

    那是不是就意味着买宝马X3就能省3万呢？如果这么想就太天真啦！首先这钱并不会全给消费者的,就算厂家商家都比较良心,与消费者共享福利,消费者也只省了1万元。当然,这也要分什么车型,价格是受到供求关系影响的,如果是销量差的车型,厂商可能愿意让更多的利,提高竞争力,而如果是紧俏车型,厂商继续加价销售也很有可能。

    4、关税下调谁最受影响？大型国有车企 将首先受到冲击

    汽车流通行业分析师李颜伟表示,汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%、欧盟15%、美国2.5%,估计中国汽车关税会像欧盟看齐,至少有10%的下调空间。

    中国汽车流通协会进口车委员会主任王存接受媒体采访时表示,进口车关税下调短期内对车市冲击不大。

    一旦放开,首先受到冲击的是大型国有车企,比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业。此外,这些车企旗下自主品牌发展也要依赖合资公司带来的利润和技术,合资股比放开对这些企业发展自主品牌来说,不管是资金还是人才,都是相对不利的,但也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。

    5、他山之石：国外汽车关税有多高

    与美国、日本、欧洲等发达国家相比,中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%,美国是5%,日本更低。

    而在一些非发达国家,整车进口关税都高于中国,比如俄罗斯是30%,土耳其是40%。与这些国家相比,中国的整车关税水平处于比较低的水平。

    如果把整车和零部件加在一起,中国的汽车关税水平并不高。在本次没有调整关税税率之前,汽车及零部件的平均进口关税水平仅为13．4%,在发展中国家中处于中低水平。

    6、我国十次下调汽车关税税率一览

    1985年以前,我国整车进口关税为120%—150%,在整车进口税的基础上,还会加征80%进口调节税。

    在1986年,我国将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准。当时,燃油轿车排量3.0L以上的进口关税税率为220%,排量3.0L以下车型税率为180%。

    这样的税率标准延续了八年之久,在这期间,我国进口轿车价格相较国际市场高出3—4倍之多,进口零部件价格也高出国际售价数倍。

    1994年4月1日,我国进口汽车市场迎来了第一次关税下调。在175个汽车税目录中,有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。

    由于我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%,所以1997年10月1日关税再次下调。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%,3.0L以下降至80%。

    进入21世纪,为了加快中国汽车市场融入国际,以及WTO等原因,我国汽车关税标准开始频繁调整,频率近乎每年一次。

    2001年1月1日,排量3.0L以上进口车型关税税率降至80%,3.0L以下降至70%。

    2002年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率调整至50.7%,3.0L以下降到43.8%。

    2003年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至43%,3.0L以下降至38.2%。

    2004年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至37.6%,3.0L以下降至34.2%。

    2005年1月1日,我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度,对汽车产品实行自动进口许可管理,将进口汽车关税统一降至30%,实行关税+排量消费税政策。

    2006年1月1日,我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%。半年之后,7月1日,我国进口整车关税税率最终在第9次调整后锁定至25%,进口汽车零部件关税也降至10%。

    2018年5月22日,财政部宣布,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。