搬运车发展历史,经历3代发展,搬运车发展正在向第四代发展。

第一代搬运车为手动搬运车,简称CBY,其特点是自动化、智能化程度不高,但它为人工搬运向机械化搬运转化做出了巨大的贡献,时至今日,它在搬运车市场仍然具备一定的市场份额;

第二代搬运车是以内燃叉车为代表的内燃搬运车,简称FT,具备较高的自动化,内燃叉车以发动机为动力,动力强劲,缺点是有废气排放污染环境,效能较低,有害人类健康,不适合食品行业使用;

第三代搬运车是以电动叉车为代表的全电动搬运车,简称CBD,其自动化程度和内燃叉车相当,但它是节能环保理念推动的动力技术更新,使用的是电池动力,电动搬运车具备节能、无废气排放、噪音小等优点,是食品行业的最佳选择,由于其节能的突出优点,被搬运车行业认为是未来最有潜力的叉车之一,但遇到了发展瓶颈,由于其受电瓶容量的限制,功率小,作业时间短。

第四代搬运车发展是以自动无人搬运车为代表的,简称AGVS, AGVS预计在本世纪50年代将得到大范围的应用,是当今柔性制造系统(FMS)和自动化仓储系统中物流运输的有效手段,现代的AGV是由计算机控制,多数的AGVS配有系统集中控制与管理计算机,用于对AGV的作业过程进行优化,发出搬运指令,跟踪传送中的构件以及控制AGV的路线,无人搬运车的引导方式主要有电磁感应引导、激光引导和磁铁陀螺引导等方式,可以给无人搬运车编程序输入引导搬运车完成搬运工作,是一种智能化比较高的搬运车。

说明:具有防爆性能的一类搬运车。主要有蓄电池防爆叉车和蓄电池防爆搬运车。对于火花、静电、温度等引起爆炸的因素作了全面处理。电机、电器都设计为隔爆型,电源装置设计为防爆特殊型。适用于石油、化工、纺织、制药、食品、国防等工业部门存在有爆炸性气体混合物的危险场所,用来在搬运站进行货物的装卸、搬运、堆码等操作。

无人搬运车(automated guided vehicle,简称AGV),为一工业应用中不需驾驶员的搬运车,以可

充电之蓄电池为其动力来源。一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为,或利用电磁轨道(electromagnetic path-following system)来设立其行进路线,电磁轨道黏贴於地板上,无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。

另外,还有如:液压支架搬运车 (分为一体车及分体车,分体车亦称拖挂式液压支架搬运车)

液压支架搬运车:矿用设备,专门针对矿用液压支架、采掘等大型的搬运困难的机械而设计制作的特殊搬运工具,使用其不仅提高劳动工效,而且实现了安全搬移,尤其在工作面布置及采面搬家时,体现了其经济性与便捷的特点。

搬运车又叫托盘车,主要分为

手动搬运车:高起升剪式搬运车,电子秤搬运车,手工托盘搬运车等

半电动搬运车:半电动搬运车,半电动托盘车等

全电动搬运车:全电动搬运车,全电动托盘车,电动托盘搬运车等

防爆手动液压搬运车:防爆地牛,防爆托盘搬运车

手动托盘车与电动托盘车都是用于平面点到点搬运站搬运的工具。小巧灵活的体型使手动托盘车几乎适用于任何场合。但是由于是人工操作,当搬运2吨左右较重的物品时比较吃力,所以通常用于15米左右的短距离频繁作业,尤其是装卸货区域。在未来的物流各环节中,手动托盘车也将承担各个运输环节之间的衔接作用,在每一辆集卡或货车上都配备一辆手动托盘车,将使得装卸作业更加快捷方便,并且不受场地限制。当平面搬运距离在30米左右时,电动托盘车无疑是最佳选择,行驶速度通过手柄上的无极变速开关控制,跟随操作人员步行速度的快慢,在降低人员疲劳度的同时,保证了操作的安全性。如主要搬运路线距离在30米以上至70米左右时,可以采用带折叠式踏板的电动托盘车,驾驶员站立驾驶,最大速度可提高近60%。

进一步详细分化:简易搬运车、快起升搬运车、手动搬运车、重载搬运车、经济型手动搬运车、镀锌搬运车、超低放搬运车、不锈钢搬运车、带称型搬运车、纸筒搬运车、山地搬运车、升高搬运车等。

1、不要超载;

2、地面条件是否允许使用;

3、正确装载货物;

4、操作时请穿戴好安全鞋和手套;

5、每次使用前请做一次彻底的操作检查;

6、使用正确的举升技术装配机器;

7、不要忽视在操作过程中可能存在的潜在危险。

搬运车的生产采用进口的密封圈,内部溢流阀提供过载保护,有效避免超载使用,运动装配有合金衬套,可延长搬运车的使用手用,国内的生产厂家bestbay生产的搬运车符合欧洲EN1757-4标准,使用进口的泵站,起升有力,结构合理,操作简便。

对搬运车保养得当将延长搬运车的使用寿命,保养时主要检查油、排除空气及润滑。

在搬运站每六个月最好检查一次油面。新注入油到橡胶容器要低于液面高度5mm,添加油时货必须在最低位置。要更换密封件时,空气可能会进入液压系统,将操纵杆放置在最低的位置,然后摆动手柄十几次。使用马达油或润滑油润滑可动部分。另外还需注意日常检查和保养,对搬运车的检查可尽可能的减少磨损,需要特别注意车轮、车轴、货叉、举升和降低的控制。每当工作完成时,货叉应该空载并降低到最低的位置。

还有搬运车在搬运站使用过程中不可避免的会遇到一些故障,了解最常见的使用故障将大大提升对搬运工具的使用效率。

每天作常规检查,及时排除异常现象,不要使用有故障的车子,以延长使用寿命。如有故障应请专业人士来排除故障,同时如要更换零部件,则零部件应由生产制造商提供。各转动关节每三个月加马达油一次,特别注意轮子和轴不要被杂物缠住,保持所有轮子转动轻便,以符合安全性要求。

无人搬运车系统简称AGVS,是当今柔性制造系统(FMS)和自动化仓储系统中物流运输的有效手段。无人搬运车系统的核心设备是无人搬运车(AGV),作为一种无人驾驶工业搬运车辆,AGV在本世纪50年代即得到了应用。一般用蓄电池作为动力,载重量从几公斤到上百吨,工作场地可以是办公室、车间,也可以是港口、码头。现代的AGV都是由计算机控制的,车上装有微处理器。多数的AGVS配有系统集中控制与管理计算机,用于对AGV的作业过程进行优化,发出搬运指令,跟踪传送中的构件以及控制AGV的路线。

无人搬运车的引导方式主要有电磁感应引导、激光引导和磁铁陀螺引导等方式,其中以激光引导方式发展较快,但电磁感应引导和磁铁陀螺引导方式占有较大比例。电磁感应引导是利用低频引导电缆形成的电磁场及电磁传感装置引导无人搬运车运行。其基本工作原理是交变电流流过电缆时,在电缆周围产生电磁场离导线越近处磁场强度越大,远处其磁场强度弱。通过感应线圈的电磁场在线圈两端感应出电压,这一电压与磁场强度成正比。当电缆处于线圈中间时,左右线圈的电压相等,转向信号为零。当引导天线偏向引导电缆的任一侧时,一侧线圈电压升高,另一侧的电压降低,两个感应线圈的电位差就是操纵AGV转向的信号,从而控制转向电机来校正AGV的运行方向。