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南京达尊交通标志牌预埋件施工-南京道路划线-南京达尊交通工程公司

南京达尊交通标志牌预埋件施工：

1、制定预埋件施工计划,进行全方面有组织的施工。组织现场施工人员分批次、分部位,避免产生窝工,这样,缩短了施工工期,减少劳动消耗损失。

2、选择有资质的加工厂,对进场材料进行严格检查,弃用不合格产品,避免影响施工精度。

3、预埋件较难固定,是整个预埋件施工过程中的要点。组织相关技术人员结合现场实际情况进行研讨,组织工人学习和借鉴大量预埋件施工经验,采取"先封三面模板,后将埋件塞进去,经过位置调整后焊至柱筋上,若是无可靠支承点,可选择废料钢筋作为过渡段,连接柱筋和锚筋"。

4、预埋件施工前,对二次结构钢筋绑扎情况进行核查,对偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。

5、在支模和混凝土浇筑过程中,分派施工人员过程控制,监督和检查预埋件是否偏位或损坏。对木工和泥土进行技术交底和意识教育,对恶意破坏现场成品的人员进行惩罚和思想教育。

6、现场槽式埋件槽向左右偏差控制有效。现场施工员负责对每层控制线进行吊线,并在模板上弹出墨线,继而对预埋件位置进行准确确定,这样,左右偏差控制在设计图纸允许的范围内。

7、*槽预埋件水平标高控制是施工过程中的一个重难点。现场测量人员在悬挑板侧模上弹出标高线,作为预埋件标高控制线,电焊工按照依次准确定位。这,固然较准确,控制较好,但混凝土浇筑后,效果并不乐观,后经过现场分析,发现挑板下模板支撑并不牢固,浇筑混凝土后模板发生变形,导致预埋件也下沉,产生偏差。因此,我们组织木工进行技术交底,对挑板处模板支撑体系进行加固,保证模板不会发生较大变形。

8、预埋件焊至挑板钢筋上,容易在混凝土浇筑时由于振动集中而发生移位,产生过大的偏差。因此,应采取必要的加固措施是必要的。通过研究试验,我们采用双加固方案,将预埋件用铁钉固定在模板上,再焊至板底筋上,几乎没多大偏位,效果较为显着。

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