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从购买和应用成本来看,目前气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说,控制系统及执行机构都非常简单,每个气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换,进行运动控制,气缸发生故障的概率也比较小,维护简单方便,成本也低。

 摩擦离合器是船舶推进轴系的重要部件之一,它利用摩擦面之间的机械摩擦力,把扭矩由主动轴传到从动轴,并且根据工作需要可使主机与从动轴接合或脱离。通常,以非反转式发动机(高速柴油机)作为主机的各种功率的推进系统多采用摩擦离合器。近年来,在大功率中速柴油机单机或并车传动机组中,离合器也得到广泛应用。摩擦离合器的作用除传递动力外,还要在适当的时候使主动轴与从动轴接合或脱开,利于主机空载启动；多机并车时,通过它使部分机组工作；对非反转柴油机实现倒车和双速传动；微速航行。

而对于电动执行器来说,虽然电能的获得比较简单,能量成本较低,但购买及应用成本较高,不仅需要配置电机,还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执行器需要很多保护措施,错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏,因此需要在电路及机械上加装保护系统,增加了很多额外的费用支出。另外,由于电动执行器驱动单元的参数化设置较多,且集成度高,所以其一旦发生故障,就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时,也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。

3制动器的新作用

对电梯来说,制动器既是工作装置,也是安 全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升,越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机,因而可能不用再单独装设上行超速保护装置,此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据gb 7588-2003第9.10条的要求,轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成,而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的。

4．复励直流电机

复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反,则称为直流电动机差复励

。

不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式,直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。

特点

因此,在检验中要检査制 动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和 报告,制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接i应有 电气装置来验证制动器工作是否正常,但不用串入安 全 回路。对其上行超速保护的制动性能也应符合gb 7588- 2003第9.10条的相关要求。

耗电小及关闭电源功能：新型电源ic 的静态电流都较小,一般为几十μa 到几百μa。个别微功耗的线性稳压器其静态电流仅1.1μa。另外,不少电源ic 有关闭电源控制端功能（用电平来控制）,在关闭电源状态时ic 自身耗电在1μa 左右。由于它可使一部分电路不工作,可大大节省电能。例如,在无线通信设备上,在发送状态时可关闭接收电路；在未接收到信号时可关闭显示电路等。

1、按丝杠形式分：梯形丝杆式,滚珠丝杆式,行星滚珠丝杆式,行星滚柱丝杠等。

2、按减速形式分：蜗轮蜗杆式、齿轮式

3、按电机类型分：直流电机式（12/24/36v）,交流电机式（220/380v）,步进电机式,伺服电机式等。

4、按用途分：工业推杆,医 疗推杆,家电推杆,家居推杆等.

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