华为和赛力斯合作 赛力斯SF5入驻华为旗舰店

这两天华为入驻汽车圈真的是热热闹闹,前两天刚放出来超级硬核的自动驾驶技术。紧接着又搞汽车“供应商”大会,什么AR-HUD、算力最高的车载计算平台等,黑科技发了一大堆。今天华为又来了,华为要在官方旗舰店里卖车了！！

华为说了“不造车,不造车”,但是没说不卖车啊~这不就来了,余承东亲自宣布华为和赛力斯合作,“赛力斯华为智选SF5”正式入驻华为旗舰店,通过华为全国的零售渠道进行销售。

各位肯定就很好奇,赛力斯到底是什么来头？为什么能搭上华为这条大船？其实赛力斯这个公司早在2016年就成立了,不过刚开始是在美国,后来因为国内电车制造越来越好,就回国了。赛力斯其实背靠东风集团,所以说在造车实力和品质上是不用担心的。

那么华为和赛力斯的合作究竟有什么,赛力斯SF5这个车究竟怎么样,就让极果君来给各位掰扯掰扯。

赛力斯SF5这款车,今后会在华为的线下店里出售,那就意味着华为多达5000多家体验店都可以购买这款车,赛力斯瞬间就拥有了其他车企想都不敢想的销售网络。

除了销售网络以外,赛力斯SF5还搭载了华为的全套HiCar解决方案,可以直接将华为的移动应用生态复制到车机上,可以在手机和车内中控大屏间随时随地切换,什么导航啊~音乐啊~上车前在手机上播,上车后在车上继续播。

此外华为的小艺同学也上车了,车机的语音助手不好用,直接召唤小艺同学,什么打电话,导航,甚至订外卖都可以指挥小艺干。华为还为SF5打造了专门的音箱系统,采用了11支高级音响单元,而且经过了HUAWEI SOUND 原班技术核心团队和声学专家调教,低频下潜低至30Hz,带来最高107dB的震撼低音,结合整车的隔音效果,能带来极致沉浸的移动音乐体验。

赛力斯SF5有了华为HiCar,还可以实现设备互联,下车前就可以通过车机远程打开家中的智能设备,什么空调、空气净化器、甚至电饭煲。用华为的话说HiCar“管车也能管家”。

除了“软装修”,华为还给赛力斯SF5带来了不少“硬家伙”。赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统。没错！你没有看错！这款赛力斯SF5使用的是华为的电机,也就是动力系统“华为制造”！

而且这款车还是一台增程式电动车,搭载了一台1.5T四缸增程器,虽然有内燃机,但是只发电,不提供动力,这种增程模式,目前除了理想one,华为这是第二款。

那么华为为什么会选择增程式电动车,这种动力系统有什么好处？首先就是长续航,因为增程器只提供发电,所以内燃机就始终在最佳的工况下使用,无论是油耗还是机体损耗都会降低到最低,而充电效率却很高,所以赛克斯SF5在增程模式下可实现1000+ km续航,一箱油可以从北京跑到上海。除此之外最大的优势就是方便,既可以加油也可以充电,最常见的场景就是日常通勤就充电,经济实惠。长途旅行就加油,没有续航焦虑。

极果君可亲身体验过纯电长途的折磨,生怕路上出现一点意外而影响续航,就是到了充电桩,也要面对坏桩、排队等问题,通常汽油车跑几个小时的路程,电动车要多跑一倍,而这种增程式电动车就从本质上解决了这个问题。

赛力斯SF5在纯电模式下也可以实现续航180km,足够满足城市日常通勤,就是一些小短途也可以应对,而且华为这次免费赠送充电桩,直接就满足了日常使用的需求,而且充电桩还可以远程控制,完全可以实现夜里用电低谷时间错峰充电。

赛力斯SF5在外观上采用的是溜背式轿跑风格设计,百公里加速只要4.68s,还有个红绿灯起步模式,0~50km/h只用1.99秒,就这个模式只能说华为是真的懂国内用车情况,毕竟一般大加速也只用在红绿灯起步,而且大多也不用加速到100km/h。

那么这款车什么时候能买呢？今年的4月21日就可以开始预定了,四驱版定价24.68万元,两驱版定价21.68万元,而且这款车计划于五月份就可以批量交付了。

首批车主还能获赠升级包,最诱人的就是7kW家用充电桩和增程器十年免费保养服务。极果君只能说,华为这波啊,这波是对其他新能源车厂的降维打击啊！

最后极果君想说,国内车厂的好日子到头了,无论是新能源车企还是传统车企,华为凭借着自己巨头级别的销售网络和研发能力,对无论是哪个车企来说,都是不可企及的。

而且华为选择了增程式电动车,几乎可以说,为今后国内电动车的发展指出了方向。毕竟在电池技术没有特大突破的前提下,充电的速度和电池的续航能力在很长时间都会成为电车的瓶颈,即使一味的加大电流那也伴随着非常严重的安全隐患。

即使退一万步来说,再快的换电技术,也比不过简简单单加个油,而且建造加油站的技术难度可要简单的多,所以极果君不得不说,理想one的路走对了啊！华为未来可期。