雷军再次谈到小米造车的目标，争取20年内进入世界前五

　　小米集团创始人雷军再次谈到小米造车的目标。

　　2月9日,澎湃新闻记者从内部人士获悉,在当天的小米投资者日上,雷军表示,在今年关注的大事中,手机是主业,将继续关注高端手机。汽车是从零到一的新项目,将持续强化组织建设和流程管理,继续关注研发、质量和供应链。

　　现场,雷军还提到了小米造车的未来目标：争取15-20年内进入世界前五。

　　他透露,自己有二分之一的时间投入在造车上,四分之一的时间投入在手机、IOT和高端化战略上,剩下还有四分之一在其他事情上。

　　对于出车时间是否太晚的质疑,雷军表示：“汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时间都不晚。”他认为,造车新势力布局汽车产业比小米提前了6-7年,但是小米的优势在于电子技术和用户体验上,2024年出车时间刚好。

　　他介绍,去年小米汽车等新业务共计投入超30亿元,研发团队超2300人,在初创阶段投入达到别的汽车厂商3倍以上。去年9月,首量小米软膜车如期下线,12月开启冬测,各团队推进效果均比想象中好。

　　去年8月11日,澎湃新闻记者曾独家获悉,小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,已组建超500人规模的研发团队。同时,小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车,将陆续在全国进行测试,目标是2024年进入行业第一阵营。

　　这也意味着,在接近半年时间里,小米研发团队扩张近1800人。

　　谈到小米汽车的盈利预期时,雷军表示,从长期来看,汽车和小米手机一样,除了硬件利润,更重要的是软件利润。“小米的优势在于整合能力,汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩,未来汽车可以整合的服务越来越多。”

　　而对于小米汽车是否有独立融资计划的提问,他认为,小米100%持有小米汽车,就是在于对小米资源的复用。过去3年,小米总裁卢伟冰建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。小米在全球多个国家都有业务,也会是个巨大的营销网络。

　　对于今年的整体形势,雷军表达了乐观预期。他预测,今年整体的宏观环境有所好转,消费电子市场也开始回暖,但风险和挑战仍旧存在。在经营策略上,小米内部已经把利润放在重要位置,优化管理结构、提升效率和商业模式,同时将保持巨额现金储备,谨慎投资。

　　“我们是为用户服务的公司,期待有一天手机、汽车、智能家居全线打通。”雷军表示。“我们不排除并购一些好的公司,但是也会考虑稳健经营。”

　　谈到对近期大热的ChatGPT布局上,小米手机部总裁曾学忠介绍,ChatGPT基于AI大模型、千亿级参数量、数据量、还有人工标注支撑等技术,在AI大模型方面小米一直都有投入,手机和汽车业务有很多AI大模型落地的场景。此外,小米在ChatGPT领域有丰富应用,包括小爱对话、机器人等,其中小爱拥有庞大数据支撑,会让小米在大模型方面进展更迅速。此前小米在AI大模型上已有多路并行尝试,未来将加大相关领域人力和资源投入。

　　截至2月10日收盘,小米报收13.52港元,涨8.51%。