2019年特斯拉将在中国生产Model 3

　　北京时间10月25日早间消息,特斯拉在10月24日周三美股盘后公布了三季度财报,比以往惯例的财报发布日期提前了一周,被市场预言是“提前报喜”。而最终公布的财报显示,三季度特斯拉确实捷报频频,因此盘后大涨10%。

　　财报显示,2018年特斯拉第三季度营收为68.2亿美元,高于分析师预期的63.1亿美元,较去年同期的29.85亿美元大涨128%。经调整后EPS为每股盈利2.90美元,远超分析师预期的亏损0.15美元,去年同期为每股亏损3.70美元。

　　财报发布后,公司高管对财报进行了解读,并回答了分析师提问。以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

　　Wolf Research分析师Dan Galves：我有个关于电池供应的问题,市场上有电池供应紧张和电池行业人才紧张的传言。短期来看,电池行业是否真的出现了供不应求？公司有怎样的长期规划,包括在中国市场寻求供应商方面的打算？

　　高管：有段时间Model 3的电池供应是比较紧张,但是没有真正对这款车的生产产生影响。

　　马斯克：可能只有一个星期的影响。

　　高管：是的,可能只有几天时间。电池供应紧张更多地影响体现在能源产品上,这种供应紧张还在持续,但是我们还有其他的电池供应商,所以即使不考虑来自松下Sparks厂的电池供应,我们的生产依然可以继续,而且未来几个季度的产量还将继续提高。另外,松下的电池产量也在提高,凭借工程技术人员的努力以及平稳的运营,其既有生产线的效率也在不断提高。我们也在开新生产线,通过与松下的合作,我们最近增加了新的生产线,年底之前还会有新的生产线投产,那之后不久还会有一条。总之,电池的总产出会有稳健的增长,本地生产的能源产品的比例也会提高。

　　高管：三季度全世界范围内（除特斯拉意外）生产的电动汽车上搭载的总电池容量为19到20GWh,特斯拉一家在三季度的数字就与其相当,甚至更高一点,也就是特斯拉的占比有一半。

　　Dan Galves：可否透露一下在中国生产电池的计划？

　　马斯克：长远来看会在中国生产,短期计划还不确定。

　　New Street Research分析师Pierre Ferragu：公司三季度的利润率远超预期,可否分析一下原因？

　　高管：我们在各个方面都改善了成本控制,生产线的成本三季度比二季度环比下降了30%。由于我们的产量提高,固定成本吸收表现也更好。我们预计未来表现会更好,因为稳定的产量可以让团队有时间专注于优化单位成本的产出率。

　　Pierre Ferragu：公司刚刚发布了一款中端版本的Model 3,未来公司的产品策略是什么？保持高端还是会推出更多低价位版本的电动汽车？

　　马斯克：我们会尽可能多地生产消费者能负担得起的电动汽车,但是没有办法一下子把价格降到3万美元,最新推出的产品就是向这方面努力的一步。为欧洲用户的生产将在1月开始,交付时间大概是2月底,3月的样子。无法确定能否一季度在亚太地区发布这款车,但是最晚不会晚于二季度。

　　野村分析师Romit Shah：考虑到向欧洲用户交付这款车,特斯拉的产量将达到多少？

　　马斯克： 没有办法准确的预测,尤其现在又有贸易战的影响,长远来看,全球每年的Model 3需求量将达到50万到1百万辆。宝马3系的数字大概也是这样,我们的观察是Model 3与宝马3系相比更具竞争优势。

　　Romit Shah：会为此增加生产线吗？还是继续使用现有生产线？

　　马斯克：明年开始我们会在中国生产Model 3,供应大中华区的用户,我们会非常注意资本利用效率。