据前瞻产业研究院《中国汽车行业报告》的分析,汽车电商最有发展空间的市场集中在汽车后市场,预计到2020年整个汽车后市场的容量将会达到千亿级别。
这也就难怪为何那么多人前赴后继的奔向汽车电商了。
但是,广阔的市场前景与惨淡的汽车电商现状,这种鲜明的对比不禁让人疑惑:究竟要怎样经营才能打破这个现状?
对汽车行业切入互联网的方式不同,一般可以分为这样几类:一是借助互联网的信息优势来充当一个销售中介,提供更多更全面的信息来完成交易,主要以佣金作为主要利润来源。这一方式显然对消费者缺乏吸引力。
一类是传统的电商,也就是从车企低价拿车,但这也很不现实,没有车企会如此操做。
再者就是车企自建电商网站,但也不会在上面低价销售汽车,让4S店的利益受损。因此更多的作用其实是展示。
那么,由以上可知,在汽车实际购买领域的汽车电商是基本行不通的。那么,用户在汽车消费领域还会有什么样的潜在需求呢?
沿着这条主线我们会关注到选车与用车,也就是汽车后市场领域。那么,这就是切入汽车电商的关键点。
从提供资讯开始培养用户习惯,增强用户粘性,而不必单纯的只提供销售服务或者资讯服务。完全可以等客户群稳定之后去开发汽车后市场,在消费者用车方面多下些工夫,也是可以实现商业变现的。
如果延伸下去,就会挖掘出类似于二手车买卖、违章查询等等用户需求。可以说,汽车行业与互联网融合的方式还有很多,只是前期大部分汽车电商都过于独立、过于单一的提供某一项服务,并不能形成完整的汽车互联网商业闭环,因此存在着难以变现、变现方式单一的问题。
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